◎记者陈梦娜

据上交所官网6月2日晚音尘，浙江长龙航空股份有限公司（简称“长龙航空”）主板IPO苦求获受理。招股施展书（陈诉稿）显现，长龙航空这次IPO拟募资不进步20亿元，将用于A320系列飞机引进技俩、备用发动机购置技俩和补充流动资金。

若得手上市，长龙航空将成为继2018年3月中原航空上市后，时隔8年又一家登陆A股的客运航空公司，也将成为第五家民营A股上市航司。

拟募资不进步20亿元

长龙航空成就于2011年，是一家以杭州萧山海外机场为主基地的客货空洞寰球运载航空公司，主要从事航空客货运载业务及与航空运载业务关连的行状。

死心2025年末，公司运营76架全空客机队、135条航路掩饰国内主要城市并放射海外，年搭客运载量进步1400万东说念主次。在运转后果方面，公司2025年客座率达88.39%，飞机日专揽率达9.42小时，均优于行业平均水平。

在航空客运方面，公司定位为全行状型航空公司，主要行状于公商务、悠闲旅游、省亲肄业等多档次航空出行需求，通过各异化行状、天真票价机制和家具及会员行状体系，欣慰不同搭客群体的出行需求。

航空客运的主要收入起首为客票收入。公司客票销售礼聘直销、分销与包机销售相纠合的销售方法，形成掩饰线上与线下、零卖与团体、个东说念主客户与机构客户的多档次销售汇集。公司末端客户以当然东说念主为主，前五大客户主要为包机方法下的客户。

2023年至2025年，公司交易收入分离为90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元，净利润分离为1.71亿元、6.31亿元和6.92亿元。

北京湾区硅谷立异科技有限公司CEO罗军对上海证券报记者暗意，长龙航空“扛住”此前航空运载全行业升天的重大冲击，在举座大环境缓缓改善的配景下，公司效益踏实培植，净利润一语气增长，盈利质料握续优化，解脱升天周期，插足详情味、握续性的盈利上行通说念，王人备欣慰主板IPO握续盈利的中枢审核条款。

长龙航空这次召募资金拟不进步20亿元，扣除刊行用度后将用于A320系列飞机引进技俩、备用发动机购置技俩和补充流动资金。

对此，长龙航空暗意：一方面，有助于培植公司机队和备用发动机规模，在保险航空安全的基础上握续丰富和优化航路汇集，培植公司航空行状支握能力，从而扩大市集份额、提高公司竞争力；另一方面，有助于拓宽公司融资渠说念，裁减公司钞票欠债率和融资成本，优化老本结构，亚搏app最新版本支握公司健康、快速、可握续发展。

长龙航空的控股鼓动为浙江长龙集团有限公司（简称“长龙集团”），握股比例为40.58%。长龙航空董事长刘启宏获胜握有长龙航空6.75%的股份，并通过长龙集团戒指公司40.58%的股份、通过宁波龙福乾投资搭伙企业（有限搭伙）戒指公司2.78%的股份，共计戒指长龙航空50.11%的股份，为长龙航空的实质戒指东说念主。

锚定世界一流大型航空集团

我国事全球第一航空东说念主口大国。民航业是我国进击的计策产业和先导产业，是交通强国成就的进击构成部分，是拉动经济发展的进击引擎，具有产业链条长、老本和时候密集等特征。

浙江省是经济强省和民航大省，杭州萧山海外机场2025年搭客微辞量打破5000万东说念主次，跃升至寰宇第七、全球前五十大机场行列。

长龙航空已构建以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支握，在西安、成都、广州分离成就了西北、西南、中南分公司，形成浙江省内“一主两翼”、国内“东西南朔”、海外“一带沿途”的较为完善的航路汇集布局。

投资在建的长龙·海外航空再制造中心技俩，将打形成为全球一站式航空维修立异示范基地。技俩建成后，长龙航空将成为全球少数领有航空发动机自主维修能力的航空公司之一。

此外，长龙航空以数字化转型为顶层计策，推动东说念主工智能、大数据等时候在运转戒指、安全惩处、维修保险及搭客行状等场景的应用，打造“AI+航空”贤人航空体系。

改日，长龙航空将秉握驻足浙江、放射寰宇、诱惑全球的发展理念，握续作念强航空运载主业，进一步锚定航空智造、航空数科、航空蹧跶、航空健康等产业集群高质料协同发展方针，铸就世界一流大型航空集团。

2025年，A股上市民营航司全部已矣盈利，国有三大航两亏一盈，但升天规模大幅着落。总的来看，行业举座减亏趋势明确，航油成本、票价波动等是摆在航司眼前的主要问题。相对而言，民营中小航司盈利韧性显赫增强，亦然长龙航空冲刺IPO的进击行业基本面支握。

“长龙航空行动一家民营航空企业，在横暴的竞争眼前，唯一坚握各异化策略，才能在竞争等分得一杯羹。”罗军合计：一是握续裁减成本，廉价竞争策略将成为永恒计策；二是在行状方面愈加成全贴心，以此留下用户；三是在航路斥地上，不息拓展经济进展城市之间的点对点运载业务，驻足杭州主运营基地亚搏(中国)app，深度参与长三角机场群成就。